A motorvilág: DC és AC uralják a piacot
Az új energetikai járművek „szíve” lényegében két fő típusban – az egyenáramú és váltóáramú motorokban – húzódik meg. Az egyenáramú táboron belül vannak kefés egyenáramú motorok (kefével) és kefe nélküli egyenáramú motorok (kefék nélkül); az AC tábort az aszinkron indukciós motorok és az állandó mágneses szinkronmotorok uralják. A következő bontás segít megérteni, melyik az igazi főszereplő.
Kefe nélküli egyenáramú motor: A gyújtógyertyák cseréje "elektronikus szemekre"
Szerkezeti szétszerelés: A kefe nélküli egyenáramú motorok a hagyományos egyenáramú motorok kommutátorát és keféit cserélik állandó mágneses rotorral + állórész tekercsekkel + helyzetérzékelővel. Ez megőrzi az egyenáramú motorok lineáris fordulatszám-szabályozásának rejlő előnyeit, miközben kiküszöböli a szikrák és a hosszú karbantartási ciklusok terheit.
Alapvető különbségek
Míg mindkettő forgórészt és állórészt használ, a kefe nélküli egyenáramú motorok legszembetűnőbb különbsége a mechanikus kommutátor és a kefék hiánya. Ehelyett három Hall-effektus-érzékelő valós idejű{1}}információt ad a vezérlőnek a mágneses pólus helyéről, lehetővé téve az elektronikus kommutációt. Ez a méret, a hatékonyság és a megbízhatóság átfogó fejlesztését eredményezi.
Váltóáramú állandó mágneses szinkronmotor: Rising Star ritka{0}}földi állandó mágnesekkel és teljesen digitális technológiával
Technológiai áttörés
Az elmúlt évtizedben a teljesítményelektronika, a ritka{0}}földfém állandó mágnesek, a mikrokontrollerek és az energia-visszacsatolási technológiák együttes érettsége az állandó mágneses szinkronmotorokat (PMSM) az új energiaforrások fő áramlatává tette. Maximális teljesítményt nyújt az "alacsony állórészáramban és az erős rotormágnesekben", több mint 30%-kal növeli a teljesítménysűrűséget, miközben felére csökkenti a súlyt.
Tulajdonosok jutalmai:
Teljesen digitalizált: A meghajtó interfésze okostelefonhoz hasonlóan csatlakoztatható{0}}és játszható, ami pontosabb járműkalibrációt eredményez;
Energia-visszanyerés: A kinetikus energia fékezés közben elektromos energiává alakul az akkumulátor újratöltése érdekében, finoman 5%-kal növelve a hatótávolságot;
Olcsó karbantartás: Nincs szénkefe, nincs kommutátor, élethosszig tartó karbantartás-mentes;
Alacsony forgatónyomatékú pulzálás: Nincs vibráció alacsony{0}}sebességű hegymászás közben, maximalizálja a kényelmet.
Röviden: ugyanazon 100 lóerő mellett az állandó mágneses szinkronmotorok kisebbek, könnyebbek és megfizethetőbbek.
AC indukciós aszinkron motor: „hosszú-partner” az amerikai autópályákon
A terep meghatározza a technológiát: A kiforrott amerikai autópálya-hálózat, ahol a járművek gyakran 80 km/h feletti sebességgel száguldanak, teljes mértékben felerősíti az aszinkron motorok "széles-hatótávú, nagy{2}}hatékonyságú zóna" előnyeit; Ahogy Kína autópálya-hálózata egyre sűrűbbé válik, az aszinkron motorok penetrációja is csendesen növekszik.
Négy fő erősség:
Egyszerű felépítés: Két szimmetrikus állórész tekercskészlet; A rotor nem használ ritkaföldfém elemeket, ami megfizethető költségeket eredményez.
Robusztus és rövid{0}}áramkörálló: Még ha az inverter meghibásodik is, nem generál vissza EMF-et a "hirtelen fékezéshez".
Alacsony zaj és vibráció: Alacsony nyomaték hullámzás; az utastér elég csendes ahhoz, hogy tisztán hallja a navigációt.
Erős környezeti alkalmazkodóképesség: Stabil teljesítmény magas hőmérséklet, magas páratartalom és nagy magassági körülmények között.
Röviden: A megfizethetőség, a tartósság és a nagy távolságok megtételéhez szükséges nagy hatékonyság miatt az aszinkron motorok továbbra is a „költséghatékonyság királya”-.
Következtetés: Nincsenek abszolútumok, csak optimális megoldások adott forgatókönyvekre.
Városi ingázás + támogatás korszaka: Az állandó mágneses szinkronmotorok nagy teljesítménysűrűségük és alacsony költségük miatt általánossá váltak.
Logisztikai kisteherautók + nagy távolságú-személyszállítás: Az aszinkron motorok nagy sebesség mellett felülmúlják a többieket hatékonyságuk terén, és megfizethetőek is.
Ablaktörlők és ablakemelők: A szálcsiszolt egyenáramú motorok továbbra is olcsók és hatékonyak, mivel ezek a motorok nem válogatósak az üzemanyag típusa tekintetében.
A megfelelő motor kiválasztása azt jelenti, hogy megtaláljuk az optimális egyensúlyt a költségek, a hatékonyság, a kényelem és a teljes jármű élettartama között. Amikor legközelebb a konfigurációs táblázatban a „motortípus” feliratot látja, valószínűleg egy pillantással meg tudja állapítani, hogy milyen gyorsnak, milyen messzire és mennyire gazdaságosnak tervezték ezt az autót.
